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中國時報【黃琮淵╱法國土魯斯報導】
歐洲，更近了！華航接回首架A350客機後，明年將陸續投入阿姆斯特丹、羅馬、維也納等歐洲航點，成為華航飛歐洲的主力部隊，阿姆斯特丹、羅馬自12月起改為直飛，不再需要中停，每趟省下4小時飛時。
2015年台灣往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占率達21％，雖在台歐天空市占率最高，但仍有高達6成旅客經第三地轉機，被外籍航空拉走不少客源，市場潛力仍大。
華航目前在歐有4個航點，法蘭克福與維也納為直飛，12月起阿姆斯特丹不再中停曼谷、羅馬不再中停德里，全部改成直飛航班，屆時每周將提供16班直飛歐洲，等於每天至少2班，有助於提高搭乘華航意願。
華航除法蘭克福使用B777客機執飛外，維也納、阿姆斯特丹及羅馬都將以A350執飛，意即A350將逐步成為華航飛歐主力，至2017年底，9架搭載PW發動機的B747-400與A340-300客機全面汰除，完成世代交替。
除既有航點，華航也將啟動A350新機新一波航點布局，倫敦在明年中有望復飛，這是華航2012年停飛倫敦後，重返日不落國。
華航董事長何煖軒說，英方積極遊說華航重返倫敦，華航過去飛過倫敦，作業程序較簡單，所以申請的作業流程會縮短，現在就等A350新機到位後，評估復飛的最佳時間，目前看來應該會在明年中旬。
何煖軒表示，14架A350將在2018年到位，運力將更為充裕，A350因適合歐洲線，與前年導入的B777客機將成為雙主力，是華航打造「直飛歐洲第一品牌」的有力後盾。
何煖軒認為，A350更具效益，提供華航更靈活營運彈性，除歐洲外，北美也會評估新航點，「不過不要急，給我一些時間」，同時配合政府南向政策，增加東南亞國家航點，多點並進，預估華航明年營收將持續成長。
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華航首架A350將抵台 (圖)
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2016年10月1日週六 台北標準時間上午11時05分
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旺報【記者許昌平╱】
綜合報導大陸煤鋼等工業產能過剩，通貨緊縮陰影一直揮之不去，9月，大陸這場應對工業通貨緊縮的長期鬥爭，終於出現轉折點，14日公布的9月PPI（生產者價格指數）結束了54個月來的負增長，首次出現正成長，顯示大陸正走出工業通縮陰影，彭博經濟學家更指出，PPI終止跌勢，預示著製造業利潤可望獲得提升，債務風險降低。
大陸過去幾年一直受制於工業產能過剩，廠商削價競爭，加上房市直到去年仍欲振乏力，因此，導致反映工業品及原材料出廠價格的PPI指數不斷下滑，但大陸國家統計局公布的最新資料顯示，大陸9月CPI（消費者價格指數）同比上漲1.9%，高於預期的1.6%；PPI則是同比上漲0.1%，結束了連續54個月下跌的態勢，也是自2012年3月以來首次由負轉正。
負轉正比預期來開箱文得早
九州證券全球首席經濟學家鄧海清指出，PPI的回升，主要有幾個原因：第一、「去產能」的政策起到了一定的效果，帶動黑色金屬系價格回升；第二、房地產回升，也帶動工業品價格整體回升。
《華爾街日報》指出，PPI的反彈始於今年年初，不過，PPI由負轉正比預期來得要早，先前市場普遍預計PPI要到第4季才會由負轉正，據先前對16位經濟學家的調查結果預測，9月PPI的中值為負的0.2%。同時，PPI轉正也反映了公司利潤成長，長期以來，製造業的困境一直拖累大陸整體經濟。
河南沁陽市煤炭公司七木森礦業的經理朱成亮表示，煤炭價格從8月開始止跌回升，近期每噸價格已經上漲了人民幣300元（約45美元）左右，肇因於政府減產令和運輸費用上升的推動。他表示，政府現在規定他們每年的採煤作業天數不能超過270天，銀行給煤礦企業的貸款也較過去減少。
經濟回穩現積極信號
至於CPI上漲的主要原因為能源及蔬菜、水果等食品價格上漲。經濟學家預計，CPI短期內不會進一步大幅上漲，因為大陸央行已發出希望控制風險的信號。凱投宏觀（Capital Economics）在一份報告中表示，通膨是未來幾年大陸可以放心的少數領域之一。
華爾街見聞分析指出，PPI的回正和CPI的回升暫時打消了市場對中國大陸出現通縮的擔心，特別是PPI顯示的工業通縮終結，成為中國大陸經濟回穩的積極信號。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院長林全（左）28日上午視察中央災害應變中心，與指揮官內政部長葉俊榮（右）交換意見。中央社記者郭日曉攝 105年9月28日
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